导致反权威式违章的原因，大致有以下几种情况：
一是飞行理念上存在偏差。反权威心理表现明显的飞行员对飞行安全、规章标准缺乏深刻的理解和正确的认识，内心深处就对规章有意见，以为规章都在限制人的能力。
二是知识匮乏。有位德高望重的资深机长对笔者说：“要想成为一名合格的机长，其实也简单。一是手头放着机组操作手册（FCOM）、机组训练手册（FCTM）、快速检查单（QRH）和公司运行手册，将它们翻烂；二是身上揣个本子，将自己飞行、学习的体会和技术总结记满；三是将每一个程序、动作、细节都做到位；四是作每一个决断时，总是首先考虑安全第一。”这几点经验，比较老道。然而，仍然有极少数飞行员，不善于学习，也不注重学习，别说安全规章，就连飞机主要系统的一些性能限制数据都含混不清。
三是心存侥幸。按照“事故链”的说法，一次违章不一定造成事故，这是沾了航空系统可靠性和充分的安全边界的光。但是，违章缩小了安全边界。一次又一次违章，就好比在瑞生奶酪上，新钻出了无数个孔洞，降低了各防护层面的阻挡功效，必然增加发生事故的概率。
四是利己性选择。有这种倾向的飞行员，对安全规章进行拆分，凡是对自己有利的就选择放大，凡是对自己不利的就进行弱化。比如起飞油量问题，签派员已经按照天气、飞机业载等影响，得出了科学的数据。按理说，应该严格执行才对。但有的机组，为了节油，擅自减少油量。其实，这本身就是一种不留安全余地的危险行为。