得益于我国经济的快速发展，以及我们国产业结构调整与经济结构调整步伐的加快，我国航空运输得到了快速发展，即使是在金融危机席卷的全球的恶劣环境下，我国国内航空运输仍然保持着两位数的增长，这为我国空港经济的发展创造了有利的条件。但是，从空港经济发展的条件，以及我国航空运输管理的现状来看，在一个地区，要围绕机场这一交通运输优势发展区域经济，必须充分发挥政府的主导作用。
首先是要促进航空运输产业的快速的发展。一方面，是要加大政府的协调能力，创造一个良好的航空运输环境。航空运输是一个系统，涉及到很多方面，如航空公司、机场、空管等。未来充分利用海南第五航权，积极拓展国际航线是三亚机场航空运输产业发展重要目标与方向。政府必须加大力度，积极协调空管、行业政府、航空公司与机场等相关利益部门，努力创造一个和谐、公平的航空运输环境。另一方面是要对航空运输主业的发展给予政策与经济上的支持。鼓励航空运输企业发展，出台相关税费优惠政策以及经济补贴政策，如：直接减免航空运输企业的税费；减免机场的税费；减免航空公司的税费，如起降费；直接减免航空运输企业员工的税费，如飞行员个人所得税返还；航线补贴政策等。
其次是要加快制定相关政策，促进相关产业的发展，尤其是旅游产业与加工贸易等。如出入境管理政策，能否实现72 小时甚至是7天落地免签政策，以及对旅客购物实行免消费税的政策，是一个地区能否吸引国际游客的关键；口岸管理与关税政策，实现在指定区域内的货物存放不必缴纳关税和其它税款的政策，甚至是实施自由贸易区的国际政策，都能够有效地促进国际物流与高新技术产业发展的主要措施。但是，这一政策，在首都机场，由于观念、基础管理等多方面的原因，到目前还没有得到很好的应用。
第三是要合理规划，加大地区产业结构调整。区域经济与产业结构的协调发展，是空港经济发展的重要条件。发展依托机场的地区经济，意味着第三产业在地区产业结构中占有足够大的比重。如中东的迪拜机场。作为能源中心城市的机场，迪拜机场位于阿拉伯联合酋长国境内，是中东地区最大的航空港。为了实现城市转型，当地政府采取了重点发展高端服务产业，重点扶持民航业发展的战略，成功实现了产业升级与城市功能升级，空港经济由此获得了快速发展。再如德国的鲁尔地区，大力发展新兴工业和第三产业，改造煤炭和钢铁工业。
当然，除上述之外，政府在空港经济发展过程中的综合协调作用也是非常明显、极为重要的。尤其是以机场为核心的综合交通运输体系的构建。因为，空港经济区的发展，无论是在机场核心区域，还是在机场辐射区域，综合交通运输的发展，都必须以满足航空性服务与非航空服务需求为前提。
因此，综观我国空港经济的发展历程，随着我国相关政策的不断完善与落实，我国经济结构与产业结构的逐渐升级，以及我国航空运输业的继续高速发展与政府主导作用的发挥，在我国几个经济发展地区，如环渤海经济圈、珠江三角洲经济区、长江三角洲经济区以及成渝经济区，将涌现一批具有竞争力的空港经济区。