空客公司规定任何时候都要知晓FMA

  FMA(飞行方式信号牌)一般都安装在PFD(主飞行显示器)的顶部或者底部,如空客飞机都装在PFD的顶部。空客飞机的FMA通常划分为5个区域,从左到右依次显示飞机的推力方式”“垂直方式”“导航方式”“进近能力和决断高以及自动驾驶、飞行指引、自动油门的接通状态。通过FMA的实时、真实反馈,飞行员可以清楚地知晓飞机正在以何种方式飞行。因此,在飞行过程中,机组必须时刻监视FMA的显示和变化,从而主动掌控正处于自动飞行中的飞机的一举一动

  作为训练有素的机组成员,在飞行过程中,应该做到:监控、喊出、证实和理解你的FMA

  4.如发现非预期情况,采取措施

  在飞行中,当发生不正常或者紧急情况时,机组两名飞行员必须进行明确的分工:

  一般来说,PF主要负责推力手柄、 飞行轨迹和空速控制、 飞机形态、 导航和通讯。PNF主要负责监控飞行并大声读ECAM (中央电子监控系统)及检查单、执行必要的动作或PF要求执行的动作;在得到PF 证实后,才可使用发动机主控电门、驾驶舱内跳开关、带有保护盖的电门等。

  当出现非预期情况,应该采取什么样的措施呢?空客公司建议:作为PF,改变当时的自动化方式。也就是说,应该充分使用自动飞行方式,如对管理方式不满意,可以改用选择方式。其目的就在于最大限度地减轻飞行员的工作负荷,使机组腾出宝贵的剩余精力去判断、处理意外情况。如果自动飞行方式达不到预期的效果,在情况相对紧急的情况下,PF可以脱开自动驾驶,改为人工飞行方式。

  空客公司还建议:作为PNF,采取行动(PNF也是PM 监控飞行员):询问、质疑、接管。笔者认为,空客公司强调“PNF也是PM 监控飞行员的新提法,是个不小的进步。相对于操纵飞机的飞行员而言,另一名飞行员还必须履行询问、质疑、接管的职责。