据中国之声《新闻纵横》报道,如果你在伦敦工作,却发现当地房价太贵买不起房,你会选择住在哪里?也许你会说,伦敦周围总有类似咱们燕郊的地方吧,单程几十公里,公交上下班。那我只能说,这个办法一点都不够高端大气上档次。什么才是高大上呢?最近有一个消息,说一个伦敦小白领选择住在700公里外的西班牙巴塞罗那,上下班的方式则是坐飞机,因为廉价航空往返一次,只需要不到40磅。这坐飞机就和打的差不多了。对于这样的方案,咱们目前恐怕只有羡慕的份儿了,因为国内廉价航空占的市场还很低。不过,中国民航局副局长夏兴华表示,中国民航局支持大型骨干航空公司设立低成本航空子公司,也鼓励民间资本和其他社会资金投资低成本航空领域。 昨天(6日),民航局、发改委联合下发通知,不再限制票价的降价幅度,为航空公司的价格竞争扫清了道路。有了政策支持,廉价航空能否就此飞进寻常百姓家? 不提供饭菜,没有饮料,有时甚至要站着搭乘飞机,但却胜在价格低廉,低成本航空公司在国外已经流行40年。在欧洲,廉价航空的市场份份额占到将近4成,足以和传统大型航空公司分庭抗礼。而在国内,13家国外廉价航空,加上春秋航空这根国产廉价航空的独苗儿,两者加起来,业务总量占国内市场份额也不到5%。因此对于普通老百姓来说,坐飞机仍旧是一种昂贵的出行方式。要让航空业真正服务大多数人,价格要降的同时,运力也要增加。 中国民航管理干部学院经济管理系副教授李小群表示,传统航空公司的发展速度,远远不够。从世界范围来看,廉价航空无疑有着更迅猛的增长势头: 李小群:传统航空公司发展过去十年的发展速度只有5%,而低成本航空公司的发展速度是高达25%~35%。低成本航空的发展,一个最大的好处就是可以调整民航的产业结构,让更多的寻常百姓乘得起飞机。