航路为何“拥挤”

航路为何“拥挤”

       波音公司(Boeing Co。)预测,未来20年内,中国将需要新增5260条新航线,价值约6700亿美元。这也许意味着更多延误,毕竟,中国航路已非常拥堵。

       这也许才是航空公司最感无奈的部分。事实上,中国的天空一点也不拥挤,但大部分地方商业飞行无法涉足。路透社表示,按照专家和飞行员的说法,中国空域只有1/5的地方,分配给民用航空航班。

     “空域实在太窄了,就好像一条八车道的高速公路,却只开通两个车道一样。”飞行员杰夫·张面对路透社的采访时,用了这样一个形象的比喻。

       机场缺少最新设备,也是延误的原因之一。譬如那些能在恶劣天气下,为飞行员导航的设备。此外,相对更严格的安全标准和训练有素的空中交通管制员的欠缺,都加剧了航班延误的状况。

       飞行员们告诉路透社,军队不可能腾出更多空间给商业用途的航班,这种情况下,惟有指望航空公司与民航总局更充分利用现有资源,来缓解航班延误状况。他们可以采购更大的飞机,或者更新顶级设备。

        杰夫·张说,没人喜欢拖延。作为一名飞行员,他也希望尽快起飞,因为在地面上的磨蹭时间并不计入工资。航空公司也不喜欢延误,它们巴不得尽可能多地让飞机航行。

       不过,他也承认很多事情并不因人们的主观意愿转移:“这一切,都抵不过这狭窄的航路”。