区域内及其周围安装的新低功耗蓝牙设备将网络带进人们周围的世界，并开始革新客户与区域的交互方式。信标是一个信号区域基站，在一定范围内发送连续信号，触发区域内智能手机启动应用程序。结合移动应用程序，信标能否为乘客在机场通讯指明方向？
典型特征
信标的许多有用特征使其较其它通讯技术更易使用，包括Wi-Fi、短信、通知推送技术和广为探讨的近距离无线通讯技术（NFC）。首先，包含在蓝牙4.0标准技术内的信标技术已能在现今的移动设备上使用，几乎每个智能手机或平板电脑都能从信标接收信号，进而接收通知信息。
低成本
信标的成本相对较低。多家信标制造商生产的信号半径达50米的信标批量订购价为10美元。因此，大范围信标覆盖相较于Wi-Fi等连接方案更为廉价。另外，信标使用的低功耗蓝牙技术耗能低。无需使用插头充电，只用一枚纽扣电池就可长时间持续工作，最长可达9年。维护基本无忧。
精准定位
信标技术的亮点是，智能手机探测到信标后可判断与信标的距离并且精确到几米。全球定位（GPS）也可以做到。当前绝大多数手机都具有的全球定位功能只能在室外定位，一旦进入室内，追踪就不再灵敏。信标技术的室内距离探测功能给导航和环境感知带来了无限可能。
黄金地段
机场是信标使用的黄金地断。凭借其超越其它地点感知技术的优势，在机场安装信标使发送通知信息和指引乘客的成本大大降低。尤其在乘客手机上下载有航空公司应用程序的情况下，航空公司能结合应用程序上的航班细节等信息以及乘客的精确位置向乘客发送相关信息。
关键时机
SITA实验室的凯文·奥沙利文（Kevin O'Sullivan）认为，在向乘客发送信息前确定乘客位置很关键。他称：“定位非常关键，不知乘客身在何处就发送信息可能会起副作用。如果乘客正在排队等待安检，这时发信息只会增加压力让乘客厌烦。如果在乘客通过安检后再发送座位升级或休息室的信息，乘客会更容易接受。现在是大众传播时代，仅为乘客发送航班相关信息还不够，在正确时间发送信息才是关键。信标技术是实现这一目标最廉价的方式。”
导向功能
信标也可为乘客到达登机口提供导向。Wi-Fi和蜂窝信号等技术都可代替三角测量技术进行室内导向。但是即使这些技术使用方式无误，也无法比拟信标的优势——信标更精确，且不需复杂的后台基础设施。同样，在跑道上安装信标可以指引下飞机的乘客前往离机口和行李处，同时显示所需时间。
接触点
信标技术也可加快乘客在关键接触点的流动，比如值机柜台、行李处、护照检验处和登机口。这可能将推动登机牌在乘客智能手机上显示。SITA实验室正在积极探索这一领域。奥萨利文称：“我们和一家航空公司合作在一座大型国际机场内安装多个信标，在乘客通过需展示登机牌的不同区域时，利用苹果iBeacon系统和Passbook移动钱包向他们发送定制的个人欢迎信息。”
SITA还在和根本哈根机场合作一项实验，利用信标触发乘客手机上的机场应用程序，然后乘客可在机场内订阅通知包括登机口更改和航班状态等信息以及商业信息。
协作使用
皮特斯称：“我们期待有更多实体共同使用信标，这样可以确保机场间服务连续性符合标准。如果机场分别管理航空公司和程序开发人员的端口，将会形成分散的网络，而且成本太高。”还有一部分问题在于，如果信标安装协作不足，可能对机场其它无线基础设备造成潜在干扰。蓝牙和Wi-Fi都在用2.4GHz范围，安装过多不良信标会有对其它无线系统造成干扰。正如SITA无线电工程师托拜厄斯·福德（TobiasFood）所说，“机场应该先搞清楚在什么地方和如何安装信标。”
共同使用
SITA通过安装中央控制信标以及进行特定航空公司注册，促使信标以共用方式运作。这种方式与其它共享服务和基础设施的共用方式相同，而且已经被证实了非常成功。这能解决多家航空公司重复安装信标的问题，也使多个机场的信标连接更紧密。
合力确保创新
机场可在候机楼公共区域安装信标，通过注册使航空公司和业内第三方公司共享数据库。航空公司在机场专用区域安装单独信标。运营问题发生时，机场可通过注册使用数据。如果不在全行业内推广，利用信标革新乘客服务将寸步难行。独自安装信标将大大增加成本和复杂性。信标成为共用基础设施，意味着必须坚持整体大于部分原则，同时给行业革新带来巨大灵活性。