民用机场广告业的起步还比较晚，真正发展还是民航体制改革后十到十二年的事，与先进的国内外广告公司在运作机制方式上、在经营管理水平上还存在着较大的差距，还没有完全跟上当前广告业的快速发展的步伐，具体的来讲，主要面临的问题有：体制问题、竞争问题、管理问题、策划设计问题、服务问题等。
1、国内机场广告企业的经营体制
民用机场广告经营者大部分是集媒体所有权与经营权于一体的媒体自营模式或自营与代理相结合模式。
(1) 优点
媒体自营模式或自营与代理相结合模式之所以能够在国内民用机场广告经营者中占有重要地位，主要是因为其拥有以下三个优点：
第一，便于实现一条龙的管理和服务；
第二，便于直接与终端客户接触，能在一定的程度上掌握经营主动；
第三，便于了解终端客户的实际需求，掌握市场的详细动态。
(2) 缺点
但伴随着市场的快速发展与逐步细分，及新兴媒体的不断出现，媒体自营模式或自营与代理相结合模式出现了不适应发展的弊端，包括有：
第一，不利于管理，使管理难度大幅度增加；
第二，不利于新技术、新工艺采用；
第三，不利于客户的扩展和维护；
第四，不利于专业化管理和专业化服务，导致效率低下，媒体资源挖掘不够等问题。
2、国际机场广告企业的经营体制
境外机场大多是将所有权和经营权分开，并不自己直接经营和发布广告，自身主要从事广告资源的开发和管理，经营发布交由社会专业广告公司运作。所有权和经营权分离的做法，主要表现形式是实行广告代理制。目前，这种体制已经被许多国家机场乃至世界广告业实践证明为行之有效的广告运作机制，是国际上众多机场广告经营存在的主要形式。