9月13日，《四川日报》披露了成都双流国际机场（简称“双流机场”）客运量首超深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”），成都升格航空“第四城”的信息后，引起了读者的强烈关注。记者走访相关部门后，得到了让人更为惊喜的消息：成都航空枢纽将加入中国航空第一阵容，成为第四大国家级国际航空枢纽。
在刚刚审定通过的《四川省“十二五”综合交通建设规划》中，明确提出“把成都建设成国家级国际航空枢纽和西部地区门户枢纽。”天时地利人和，四川在行动。
条件分析：建第四大航空枢纽四川天时地利人和
长期以来，在我国机场版图中，北京、上海、广州一直是第一方阵，是我国的三个国家级国际航空枢纽，旅客年吞吐能力都超过了4000万人次。今年4月7日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）在全国民航规划暨机场工作会议上明确提出，将在中西部地区设立第四大航空枢纽。
“四川最有条件成为第四个国家级国际航空枢纽。”四川省发展改革委相关负责人表示，条件已具备，天时地利人和，四川当仁不让，也责无旁贷。
“天时”：成都是华南华中、东北西北进出西部最重要的空中中继站；成都地处欧亚航路中点，是港澳、东南亚地区前往欧洲、中亚的直航线路与中东地区前往中国东部沿海、东亚地区的直航线路的黄金交叉点。从成都中转出发，4小时航程可以涵盖东南亚、南亚和中东地区，6-10小时航程可通达中亚和欧洲地区。成都是南亚、中东、欧洲进出中国的最佳门户，是中西部地区建设国家级国际航空枢纽的最佳地理位置。
“地利”：四川省委、省政府对国际航空枢纽建设高度重视，并不惜“血本”投入。2007年底，四川作出了建设西部综合交通枢纽的战略部署，航空枢纽列为重要内容。2008年12月31日，投资140多亿元的双流国际机场二跑道暨新航楼开工，目前二跑道已经投入使用，今年年底新航站楼也将投入使用，双流机场可以起降、停靠世界上最大型的飞机空中客车A380，年旅客吞吐量可达4000万人次以上。
“人和”：双流国际机场已经得到了市场的广泛认可。今年1-8月份，双流机场旅客吞吐量、货邮吞吐量均跃居全国第五，空港城市全国第四。从目前客流量来看，与“身后”的深圳机场差距在拉开，与“身前”的上海虹桥国际机场在靠近，全年旅客吞吐能力可望达到3000万人次，由此步入世界繁忙机场行列。