9月13日,《四川日报》披露了成都双流国际机场(简称“双流机场”)客运量首超深圳宝安国际机场(简称“深圳机场”),成都升格航空“第四城”的信息后,引起了读者的强烈关注。记者走访相关部门后,得到了让人更为惊喜的消息:成都航空枢纽将加入中国航空第一阵容,成为第四大国家级国际航空枢纽。
在刚刚审定通过的《四川省“十二五”综合交通建设规划》中,明确提出“把成都建设成国家级国际航空枢纽和西部地区门户枢纽。”天时地利人和,四川在行动。
条件分析:建第四大航空枢纽四川天时地利人和
长期以来,在我国机场版图中,北京、上海、广州一直是第一方阵,是我国的三个国家级国际航空枢纽,旅客年吞吐能力都超过了4000万人次。今年4月7日,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)在全国民航规划暨机场工作会议上明确提出,将在中西部地区设立第四大航空枢纽。
“四川最有条件成为第四个国家级国际航空枢纽。”四川省发展改革委相关负责人表示,条件已具备,天时地利人和,四川当仁不让,也责无旁贷。
“天时”:成都是华南华中、东北西北进出西部最重要的空中中继站;成都地处欧亚航路中点,是港澳、东南亚地区前往欧洲、中亚的直航线路与中东地区前往中国东部沿海、东亚地区的直航线路的黄金交叉点。从成都中转出发,4小时航程可以涵盖东南亚、南亚和中东地区,6-10小时航程可通达中亚和欧洲地区。成都是南亚、中东、欧洲进出中国的最佳门户,是中西部地区建设国家级国际航空枢纽的最佳地理位置。
“地利”:四川省委、省政府对国际航空枢纽建设高度重视,并不惜“血本”投入。2007年底,四川作出了建设西部综合交通枢纽的战略部署,航空枢纽列为重要内容。2008年12月31日,投资140多亿元的双流国际机场二跑道暨新航楼开工,目前二跑道已经投入使用,今年年底新航站楼也将投入使用,双流机场可以起降、停靠世界上最大型的飞机空中客车A380,年旅客吞吐量可达4000万人次以上。
“人和”:双流国际机场已经得到了市场的广泛认可。今年1-8月份,双流机场旅客吞吐量、货邮吞吐量均跃居全国第五,空港城市全国第四。从目前客流量来看,与“身后”的深圳机场差距在拉开,与“身前”的上海虹桥国际机场在靠近,全年旅客吞吐能力可望达到3000万人次,由此步入世界繁忙机场行列。