空域管制限制公务航空发展
事实上，空域管制被认为才是中国公务航空市场发展的最大制约。
按照目前《通用航空飞行管理条例》规定，中国公民驾私人飞机上天必须具备三个条件：首先需要中国民航总局核发的飞机适航许可证。其次，飞行员必须经过严格培训，取得飞行驾照。如果飞机用于经营性活动，还需到工商部门注册。第三，需向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后方可实施飞行活动。
但在王志清看来，通用航空的发展是一个系统性问题，既包括空域问题，也包括机场建设问题，还包括基础设施的培育，不是仅仅买了几架飞机就能解决。“大家觉得通用航空是一个好的市场，通用航空热度很高，但这些系统性问题不解决，我们的发展还会受到一定影响，并不是单一的空域开放就能解决所有问题。”王志清说。
王志清透露，民航局将在年内推出多项通用航空扶持政策，如鼓励有条件的民营企业自建通航机场，支持各地民用机场设置商务航空功能区，简化飞行员引进审批条件等。据一位参加A B A C E展览民航局人士透露，目前有关部门正在积极推动《低空空域管理使用规定》以及全国低空空域划设方案的出台。其中，《低空空域管理使用规定》已成稿，正在征求意见和修改完善；低空空域划设方案也在紧锣密鼓准备之中。