2013年11月20日消息：海航集团董事长陈峰上周五（15日）在香港表示，中国的廉价航空时代已经到来。海航集团旗下香港快运航空和重庆的西部航空已经顺势转型为廉价航空公司，与国内唯一的廉价航空公司春秋航空展开竞争。据笔者了解，年底的国内航空市场可谓是“三低”弥漫，一边是淡季市场的“低票价”、“低收益”，一边是“低成本”航空的筹建及扩张。在此期间，西部航空以“0元”机票的噱头高调宣称“让飞行变得如此简单”，同时笔者还了解到“西部航空将在近期推出“0元”机票及8元系列飞行组合产品，其倡导大众新时代高速航空飞行理念，旅客朋友可提前30天以上确定出行计划并享受提前购票超值优惠，该产品定于12月上旬仅在西部航空官网进行提前预售。”西部航空相关负责人解释到。 笔者尝试了在同程、携程、去哪儿等比价平台上，搜索重庆—三亚30天以外航班，西部航空在提前30天的票价为280，其他公司的均价为330，低成本航空比传统航空低15%以上，同时笔者也尝试在此价格基础上点击进低成本航空官网，出乎意料的发现西部官网的价格比竞价平台还有10%的下浮空间。 据悉，西部航空和春秋航空为国内低成本航空的先行者，“九元航空”也既将加入低成本航空的阵营，但三家低成本航空公的运营模式各有千秋，其他航空低成本公司以低票价为主要运营手段，而西部航空则是通过高效运营的模式降低成本，同时给旅客提供有价值的系列产品组合，以价值优势全面展现低成本飞行的乐趣。同时不断丰富和调整航线网路布局，试水长航线网络布局，尽量避免短途航线与高铁正面竞争，机票销售上也将逐渐转换为以直销为主。 “随着低成本航空运营模式的逐步推广，相应地也必须建立一整套与之相对应的产品设计，即将推出的8元机票产品将是对这种模式的初步诠释，该8元系列机票仅在西部航空官方网站8元专区销售，8元产品定价区间为8元区，88元区，188元区，288元区四个区，所有产品均分为以上四个档次进行销售，且购买时间也有限制，均提前30天进行销售。“该8元机票不仅仅是一种简单的促销措施，我们希望培养的是旅客提前购票的习惯，向旅客传达一种越早购票，价格越低，省到即为赚到的概念，同时我们积极引导旅客去西部航空官网购票，集中突出官网直销的优势，让旅客明白官网购票价最低，推出8元机票产品，是西部航空深思熟虑后的举措，并要将这一机票销售模式延续。”西部航空负责产品研发的责任人向笔者表示。 “在研发产品的同时，还是要根据市场需要，淡季时候的航线多促销一些，实时推出一些打包航旅产品，比如西航度假就是其中的明星产品，西航度假产品的突出特征是低票价和高附加值，运营的核心是简化与高效。一方面，西部航空将航空运输服务产品拆分，以低票价提供最基础的航空位移服务，将附加服务的选择权交给旅客通过额外付费的方式实现。另一方面，西部航空还通过规模化和高效运营最大限度降低成本，最大化弥补收入上的损失”西部航空相关责任人向笔者表示。 对于这种超低机票产品，会不会有扰乱航空市场之嫌呢？笔者也咨询了民航界的相关资深人士，对于航空公司，这种吸引人眼球的价格一般都是会出现在整个市场低迷的时候。真正需求充足的时候航空公司不会去选择此价格区间，肯定是供大于求的市场，这种情况出现的才比较多。眼下，抢廉价机票已经成为一部分人群的习惯性消费，值得注意的是，在点击“付款”按钮的同时，也意味着认可了航空公司的一份“廉价规则”。该人士提醒，不要一味抢票，先看看相关限制条件，特别是预订时间很早的机票，还要注意有没有不必要的收费项目等，不然可能会给自己的出行带来不便。所有的特价票都会有很多限制条件，这些限制条件如果旅客不去关注的话，最后肯定就带来服务纠纷问题，所以建议大家在抢购特价票的时候一定要看清后面备注的限制条件，这些限制条件在某种意义上讲很可能是航空公司收入的真正来源。 其实，近几年来，随着高铁等交通工具的快速发展以及乘坐飞机出行成本的降低，越来越多旅客已经选择飞机作为出行的主要工具。不过，对于多数普通民众来说，乘坐飞机出行还是比较昂贵的。从市场的发展前景看，国内低成本航空公司市场占比份额不到10%，西部航空低成本模式未来市场应该是很好的。“让所有旅客都享受到新时代高速航空时代来临所带来的便捷出行方式，这对旅客来说，无疑是很有吸引力的。”上述分析人士表示。