国航南航着力乌鲁木齐基地东航倾斜西北线

近期,因两会的举行国内三大航空公司也谋篇新的发展规划,在两会期间中航集团总经理王昌顺、南航集团总经理司献民、东航集团党组书记马须伦就国航、南航、东航各自的情况谈了未来的发展规划和部署情况。

  王昌顺:国航将在西安、乌鲁木齐设基地

  全国人大代表、中航集团总经理王昌顺在接受记者采访时表示,未来在调整结构、整合资源上,国航将统筹国内、国外两个市场,通过调整航线布局,使国航国际、国内航线的比例达到11。

  他透露,国航将在现有的北京复合枢纽,成都、华南区域枢纽的基础上,将实力进一步向西延伸,包括在西安、乌鲁木齐建设基地航空公司,进一步完善枢纽建设。此外,国航还将利用3年~5年的时间,淘汰5种老旧机型,以使机龄保持在6.5年,切实提高运营效率。

  司献民:南航着力打造乌鲁木齐和重庆枢纽

  全国人大代表、南航集团总经理司献民在两会期间接受采访时表示,南航今后一段时间将坚持稳健发展,以进一步夯实发展基础,做到稳中求进,实现有质量、有效益的发展。

  他说,做强国内、拓展国际是南航始终不变的发展战略。南航从2005年开始谋划向国际化规模网络型航空公司转型。目前,以广州为中转点,连接欧洲、大洋洲的“广州之路”已经初步构建。今后,南航将在继续做大做强广州核心枢纽的基础上,发挥现有18个基地的优势,着力打造乌鲁木齐西部门户枢纽和重庆季节性高原枢纽,实现在我国中、西部地区的航线网络全覆盖。

  马须伦:东航今年继续推进“西进北上”战略

  全国人大代表、东航集团党组书记马须伦在接受媒体采访时表示,在高铁冲击之时,国际航线和国内中西部航线将是国内航空公司,特别是东航转型的重点。今年,东航将继续去年的“西进北上”、“双原(高原、草原)突进”的策略。

  马须伦指出,去年全民航的发展速度为6.1%。其中,中部的发展速度高达13.7%,西部为13.8%。面对商务客源减少、油价高企和人民币升值趋缓等经营压力,东航更要根据市场需求精准地投放运力,主要是“西进北上”的策略,将大机型和航班量向西部及北方倾斜。而当国内市场做强后,对东航的国际市场也能起到更好的支撑作用。