低成本航空公司特点

  下表总结了低成本航空的一些特点。这里想强调说明:由于内外环境的不断演进,航空公司运营状况也不断变革,因此如今的低成本航空业已经是百花齐放。

航线网络架构特点

  • 关注短途航线:一般而言所运营的航线距离短于1500公里,一天之内飞机利用率高,飞行多个航段。
  • 直达航线架构:没有联运航线,没有有关中转成本费用。
  • 经停时间短:通常在30分钟左右,这样大幅提升飞机利用率。

所运营机场特点

  • 使用小型或是支线机场、二线机场:避免大型枢纽机场通常出现的拥挤现象,航班延误情况得以改善。
  • 不建立中枢轮辐航线网络,因此没有对枢纽机场的要求。

市场营销特点

  • 低分销成本:一般通过公司网站或是直销方式(呼叫中心),不通过代理人或是GDS
  • 不提供机上服务: 一般旅客需要花钱购买,这是附属收入的主要来源。
  • 产品是通过拆分销售的,不再是捆绑式产品。

企业组织架构特点

  • 低劳动力成本:一般员工们需要承担多个角色岗位工作,比如客舱乘务员也是清洁员。
  • 单一机队:单一机型能够产生规模优势,同时减少维护和培训成本。一般是窄体飞机,比如A320B737
  • 飞机利用率高:通过延长飞行小时进一步削减固定成本支出,同时使用窄体飞机经停时间短。

  以上都是非常经典型的低成本航空模式,但是随着航空业的发展,各国航空情况千差万别,因此在此基础上,许多航空公司不断实施创新和变革,又不断演变为许多新的混合式模式。比如在欧洲我们可以发现在低成本航空业排名前两位的航空公司在许多理念上就存在着很大不同。瑞安航空公司所运营的是二线机场,关注的是休闲市场;相比之下,易捷航空公司主要在一线机场运作,关注的是公务市场,接受骨干航空公司的直面竞争。