（1）昆明——迪庆：
昆明机场起飞前，着陆高度指示器调整到6000英尺；在开始下降时，将着陆高度指示器调整到迪庆机场标高10800英尺；打开高高度开关，并保持在“开”位直至再次爬升至巡航高度；在过渡高度层时打开内侧着陆灯。
16号跑道仪表进近中，在基线转弯时放轮和着陆襟翼，使用襟翼40着陆，刹车选用“3”（湿跑道时选用最大），但必须遵守轮胎过站冷却限制；在对正五边前建立着陆形态，严格按照航向道进近，严禁偏西，不得偏过ZHDR328°径向线，允直接或略高于下滑道的高度截获下滑道，禁止低于程序规定的高度截获下滑道；由于表速与地速差值较大，注意进近程序转弯时机，不得超过“ZHD”DME 16NM的限制线，一旦超过该限制应立即拉升到5400米（17700英尺），按ATC指令飞行；16号跑道进近中高度在11400英尺有较大鸟群活动。由于南近台指示摆动7-8°，暂不使用34号跑道NDB/DME进近程序。
16号跑道起落航线只允许在跑道东侧进行，起落航线高度900米（13800英尺），宽度3.5NM以内，“ZHD” DME 小于7NM 进入三转弯，三转弯开始下降高度，建立着陆形态；注意控制下降率，在“ZHD”DME指示3.5时，高度11600英尺（场高800英尺），这时必须建立稳定的进近。34号跑道目视进近程序可参照34号跑道VOR/DME 进近程序规定的方法执行。
（2）迪庆——昆明：
迪庆机场起飞前，着陆高度指示器调到昆明机场标高6240英尺；推荐提起起动手柄的最小N2为28%；起步与滑行时不大于35%N1。16号跑道起飞后至过远台前的航迹控制按照单发紧急回场程序规定执行；禁止使用34号跑道起飞。爬升到达过渡高度时，关闭内侧着陆灯；到达航线高度后，关闭高高度开关。