记者昨(27)日从中国南方航空贵州航空有限公司(简称“南航贵州公司”)获悉,南航近日正式对外发布了将于年底前到付的中国首架空中客车A380飞机的客舱布局。据了解,作为目前全球最大的客机,南航共订购了5架空中客车A380,是目前我国唯一一家订购空中客车A380的用户,其中首架和第二架飞机预计在今年底前交付使用,届时,南航将成为全球第七家运营空中客车A380的航空公司。
南航首架A380
已进入测试阶段
据了解,空中客车A380翼展79.8米,长73米,高24.1米,与此前最大的客机波音747相比,空中客车A380的面积多出40%以上。机舱内的空气,每3分钟就可以更换一次。飞机两层客舱的总面积达到550平方米,相当于3个网球场那么大。空中客车公司根据客户需要,设计了不同的客舱布局,舒适豪华型布局有555个座位,最大经济布局则可达到840个座位,为了给予旅客最大的宽松空间和舒适享受,南航空中客车A380飞机选择了经典的三舱布局,506个座位。
其中,8个头等舱是配有平躺式按摩座椅的豪华私密包厢,位于主舱前部;70个可全平躺的公务舱座位以错位式布局,设于上舱的前部和中部;为保证经济舱的宽敞和舒适,428个经济舱分别位于主舱和上舱的后部。
据介绍,南航首架空中客车A380飞机于2010年8月正式进入总装,历经13个月完成,目前已进入测试阶段。
一架飞机20多亿元
南航贵州公司的工作人员告诉记者,空中客车A380是目前全球最大的客机,属于远程客机,一架飞机价值20多亿元人民币,最高载客量为840人。由于载客众多,因此停靠空中客车A380的都是客源充足的国际大型机场,所飞航线也是国际航线,而且这种飞机的起降对机场硬件要求很高,不仅表现在跑道、维护条件、保障系统等方面,对行李系统也有着较高要求,需要4F级的飞行区才能起降,这个级别是最高级别。
一旦交付使用后,在国内航线当中,最有可能、也最有条件起降空中客车A380的只能是北京至上海航线,因为两地之间客源稳定,机场级别也达得到。至于国际航线方面,北京至美国芝加哥、广州至美国等航线都有可能用空中客车A380执飞。
机场跑道达不到起降标准
贵阳目前与A380无缘
南航工作人员向记者表示,目前国内各大机场起降的最大飞机是波音777、波音747和空中客车A330,但由于客流原因,这三种飞机均没有“驾临”过贵阳机场,贵阳龙洞堡机场(简称“贵阳机场”)起降的最大机型分别是波音767、波音757和空中客车A340,最大载客量在200多至300多人之间,与能载客500多人的空中客车A380相差很大。
据贵阳机场党群部的李杰介绍,贵阳机场属于4E级机场,已完全能满足目前国内最大的波音777、波音747和空中客车A330等大型客机起降,现贵阳机场正在实施二期改扩建工程,由于此次改扩建主要涉及的是候机楼、行李托运等区域,因此即使经过改扩建后,贵阳机场的跑道长度硬度宽度仍然达不到空中客车A380的起降标准。二期工程结束之后,机场还将启动三期工程,届时将修建第二跑道,预计第二跑道修通后,贵阳机场有望达到空中客车A380的起降标准。