全国政协委员原中国航空集团公司总经理原中国国航董事长孔栋在两会期间接受中国证券报记者独家专访时表示，抵制欧盟航空碳税态度要坚决，应尽量在一定时间内形成共识；通用航空市场大发展尚需时日，需要政府和社会力量的双重支持；航空和高铁的竞争将持续，但双方可以“各领风骚”；今年我国航空业的利润总额和利润增速可能会有所降低，国内市场将起到重要支撑作用。
欧盟碳税需达成共识
中国证券报：如何看待欧盟强征航空“碳税”这一行为？中国应如何应对？
孔栋：欧盟强征航空“碳税”非常不合理，是欧洲再次不公平对待中国航空业的一种做法。这将给中国航空公司造成很大负担，比如征收第一年，国航就要为此增加2亿元人民币，而且这种影响是累积的。因此我们的态度是坚决反对。
目前欧盟的态度比较强硬，中国也应如此。中国航空市场很大，如果欧盟坚持征收，结果要么是拒绝中国航企飞欧洲航线，要么是中国采取反制措施也对欧洲航企征收碳税。但我认为，最好是达成和解，在一定时间内形成共识，共同商议如何更大限度地降低航空业的碳排放。
中国证券报：对于建立中国碳市场，对欧洲航企征收碳税的做法，如何看待？
孔栋：如果是国家行为，容易操作，但如果是公司行为则有难度。而且，如果大家都采取贸易保护主义的做法，其实并不可取。在全球经济一体化的背景下，彼此该寻求的应该是共赢。
当然，目前中国污染比较严重，发展自己的碳市场，鼓励先进企业在降低碳排放上做出努力，是一种进步。如果再用一些法规规则将其进行规范，会有利于推动企业转型。