业内分析人士指出，伴随着中国这两年航空业的发展，飞行员人手非常紧缺。中国民用航空总局对“十二五”时期民航发展规划中也指出，截至2015年的五年内，中国全国范围内的飞行员数量预计要从2010年的24000人增加到40000人。
“中国的飞行员正处于短缺状态。”深圳航空公司的RonYank接受外媒采访时表示，“所以，这是一个好机会，因为美国航空公司正在裁员，而飞行员正在寻找新工作。我们可以在这里找到很好的飞行员。”
春秋航空新闻发言人张武安昨日也告诉《每日经济新闻》记者，“招聘外国飞行员是条比较快的捷径，目前大家都在招。”张武安还表示，相对而言，招聘熟练的外籍飞行员具有比较明显的优势。一方面缩短了飞行员的培养周期，一定程度上缓解飞行员短缺的情况；同时，外籍飞行员外语能力比较好，在飞一些国际航线上以及对英文通讯能力要求比较高的机场上，具有比较明显的优势。
此外，对于正在逐步走向国际化的公司，外籍飞行员可以带来多元的文化，促进国际化发展进程。
中投顾问交通行业研究员申正远分析表示，随着国内航空公司日趋竞争激烈，高端服务业人才紧缺，给这个市场留下了很大的空间。“因为培养周期长、培养时间不固定，培养费用高，也在一定程度上促使民航考虑外籍人士。”
目前国内飞行员紧缺，从国外招聘熟手可以较好地弥补不足，但有业内人士指出，这也意味着要花费较高的成本。据某航空公司高层透露，为了吸引海外机组人员加盟，该公司给外国飞行员的薪水要比给国内飞行员的薪水高出30%。
据ABC昨日报道，中国航空公司给外籍飞行员开出的月薪起码约为14000美元~16000美元。而据美国PanAm国际飞行学校的介绍，中国航空公司为A330高级机长开出的月薪达到16000美元~19000美元。
“飞行员的工资在航空业的整个综合成本中还是相对比较低。”某航空分析师告诉记者，“在国内航空公司运营成本的结构中，其与油价相比几乎可以忽略不计。”
申正远也认为，油价出现攀升，可能会引发人们考虑另外的出行方式。不过他也指出，2011年中国在民航安全运营安全等方面，通过采用一些低耗油民用飞机，加大力度投资基础建设，加强抗御民航国际风险能力的同时，实现了利润增长