记者昨(1)日致电深圳宝安国际机场(简称“深圳机场”)、民航深圳空管站和航空公司了解到,“不限起飞”的政策已在深圳机场实施了。现象:关了舱门空管就催着起飞 民航系统治理航班延误再出新招。在近日举行的雷雨天气运行保障研讨会上,民航空管系统首次提出了在北京、上海、广州、深圳等全国八机场之间,除了天气和军方活动以外,“起飞不受限制”和“每天10时前对首发机场航班不限制”。 深圳一家航企工作人员告诉记者,以前航路上因为控制比较严格,空中不会有严重拥堵,拥堵只发生在机场向空中的出口处,而现在意味着“将飞机赶到天上去”。飞机到了天上后,如果航路太密集,飞机还得在天上慢慢飞或盘旋等待。另一位航空公司的机长告诉记者,昨日就明显感觉到了这个政策的变化,“以前可能在飞机里等几个小时空管都不会明确告诉你什么时候飞,但昨天刚关舱门,空管就催着让起飞了。”担忧:航企认为治理延误不明显 对于此项政策的效果,多家航空公司的内部工作人员并不看好。一位民航飞行员称,其实目前的流量控制,天气原因和军方活动占最大头,“不限起飞”无法解决造成延误的主要原因。而另一航空公司工作人员则认为,“不限起飞”只能保障准点起飞,但飞机起飞后航路上拥堵或是目的地机场无法降落,抵达时间照样延误,只是把飞机原先在地面等待的时间拉到了空中。 民航治堵新政策的执行还增加了航空公司对于油耗增加的担忧。民航业内人士解释称:“空中排队当然是耗油的。以后航班可按时离港,但机组必须多带燃油,以防空中流控等待。”调查:7成网友认为地上等更安全 昨日有网友以“不限起飞,你愿意‘地上等’还是‘天上等’”为题发起了一项民意调查,截至昨日记者发稿时看到,共有282名网友参与该项调查,其中69.5%的人认为“‘地上等’安全,延长飞行时间燃油费势必要涨”,11.7%的人选择“‘天上等’省时,一般来说飞机降落优先于起飞”,还有18.8%的网友选择“不坐飞机的过来围观”。