记者昨（1）日致电深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”）、民航深圳空管站和航空公司了解到，“不限起飞”的政策已在深圳机场实施了。现象：关了舱门空管就催着起飞 民航系统治理航班延误再出新招。在近日举行的雷雨天气运行保障研讨会上，民航空管系统首次提出了在北京、上海、广州、深圳等全国八机场之间，除了天气和军方活动以外，“起飞不受限制”和“每天10时前对首发机场航班不限制”。 深圳一家航企工作人员告诉记者，以前航路上因为控制比较严格，空中不会有严重拥堵，拥堵只发生在机场向空中的出口处，而现在意味着“将飞机赶到天上去”。飞机到了天上后，如果航路太密集，飞机还得在天上慢慢飞或盘旋等待。另一位航空公司的机长告诉记者，昨日就明显感觉到了这个政策的变化，“以前可能在飞机里等几个小时空管都不会明确告诉你什么时候飞，但昨天刚关舱门，空管就催着让起飞了。”担忧：航企认为治理延误不明显 对于此项政策的效果，多家航空公司的内部工作人员并不看好。一位民航飞行员称，其实目前的流量控制，天气原因和军方活动占最大头，“不限起飞”无法解决造成延误的主要原因。而另一航空公司工作人员则认为，“不限起飞”只能保障准点起飞，但飞机起飞后航路上拥堵或是目的地机场无法降落，抵达时间照样延误，只是把飞机原先在地面等待的时间拉到了空中。 民航治堵新政策的执行还增加了航空公司对于油耗增加的担忧。民航业内人士解释称：“空中排队当然是耗油的。以后航班可按时离港，但机组必须多带燃油，以防空中流控等待。”调查：7成网友认为地上等更安全 昨日有网友以“不限起飞，你愿意‘地上等’还是‘天上等’”为题发起了一项民意调查，截至昨日记者发稿时看到，共有282名网友参与该项调查，其中69.5%的人认为“‘地上等’安全，延长飞行时间燃油费势必要涨”，11.7%的人选择“‘天上等’省时，一般来说飞机降落优先于起飞”，还有18.8%的网友选择“不坐飞机的过来围观”。