双侧杆输入在日常航线飞行，特别是带飞飞行中是比较常见的，（加入品质监控数据）。空客公司将这些现象分为三类：虚假的、舒服的、本能的。
1.“虚假的”双输入
虚假的双输入往往由于以下情况造成 ：
● PNF 预位侧杆的冲击
● PNF抓住杆按压R/T
● PNF移动书（QRH， FCOM，……）
● 拉平的推动力或者瞬间动作
由于“虚假”双输入的时间短，动作小，飞机的俯仰和横滚受影响是很有限的。
2.“舒服的”双输入
这些通常是来自PNF的短时的干扰，在飞行员的意识当中，为了改善飞机的姿态或轨迹： 一般在出现在进近、拉平和截获时（高度，航向道）。通常这些干扰是短时的/小的偏转，可能是任何方向（与PF动作相同或相反），对飞机的姿态/轨迹仅有微小的影响，所以在大多数情况，是没有危险的。
3.“本能的”双输入
这是PNF看到以下意想不到的情况时，在杆上的“反应性的”行为，一般来讲有：
● 意外的AP脱开
● 以大的接近率靠近飞行包线极限（例如：速度过大）
● 机动飞行时意外事件 （起飞，拉平，复飞）
这些干扰对杆的偏转和时间方面的影响是重大的，通常开始是在相同方向，影响飞机的表现，可能导致过度操纵。