欧洲的几个门户枢纽航空港更是把这海湾三家航空公司阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空，看着是他们竞争的心病，想尽办法延缓这三家海湾的航空公司进入欧洲市场，并指责他们有“不公平的政府补贴”，在许多市场上“低价倾销”，以及要求政府“不应给予他们签订双边运输协定”，以维持已经建立起来的世界航空秩序。现在，尽管时空转移，地域变化，土耳其与当年的海湾国家新兴的航空业有着不尽相同的地方，但共同之处还是显而易见的。尤其是当前土耳其经济的快速发展，也与欧洲深陷欧债危机影响形成鲜明对比，这也是一大优势所在。毋庸置疑，现在土耳其航空运输业的快速发展，与欧洲的老牌航企形成强烈的竞争态势，而深受欧债危机困扰的欧洲航企，很明显是难有招架之力，这或许将又形成他们一个巨大的心头之患。
可以说，目前摆在欧洲航企面前有两个可选择的办法来应对：其一是用当年付海湾新兴的航空公司一样，采取严厉的抵制手段；其二是采取联合和宽容的办法，走合作发展的道路。其实，事实已经给予最好的回答：现在欧洲许多当年采取抵制的航空公司，并没有得到更多的利益，反而让海湾三家航空公司发展得更快。现在许多欧洲航企认识到了这一点，又都在主动与海湾国家的航空公司合作。这说明，抵制的办法是没有出路的，而通过联合和合作的方法，反而能让欧洲航企多了一线发展的出路。当然，这只能取决于欧洲航企能否理智地看待新兴航空市场的发展。
笔者认为，欧洲航企，乃至欧盟对于“卧榻旁”的土耳其航空业兴起，只有采取更多的合作方法才有希望，如合作经营，投资共同建设等。这不仅能扩大欧洲的航企的市场，实际上也是支持了欧洲经济的恢复。