公务机市场将井喷?

  对许多中国富豪而言,他们对豪华汽车和私人飞机的价格并不敏感。一些人知道飞机的价钱后,第一感觉往往是“原来飞机这么便宜”。

  相比于小型飞机的艰难处境,公务机至少在政策上没有太多限制,一两天即可获准飞行,使得它的实用价值也大了很多。国外的巨头也纷纷看好这个市场,于是就出现了成龙为公务机制造商代言的一幕。

  “如果你需要在乌鲁木齐吃早饭,中午到汉中吃午饭,晚上再回北京吃晚饭,乘坐普通的民航飞机就办不到。”王新宇说,他是金鹿公务机有限公司的一名销售人员,该公司是海航集团的控股子公司。

  对于商务人士来说,这便是公务机最有吸引力的地方。2012年湖南卫视的春晚,黄晓明和李宇春因为春运期间机票难买而没能赶到,赵本山则乘坐自己的飞机,带着弟子出现在了长沙。

  赵本山的飞机搁在沈阳仙桃机场,除了自己使用之外,还可以租给别人用,租金是每小时一万美金,并承担比如飞机停靠、燃油等费用。能够通过租赁实现盈利,赵本山无意中做起了一桩“划算的买卖”。

  “公务机的价格每年都在涨,对于很多金融机构来说,这是有投资价值的。”王新宇说,现在很多购买公务机的都是金融机构,他们能把飞机变成一种金融工具,诸如民生金融租赁、中信集团都有自己的公务机航空公司和公务机机队,可以承担公务机租赁和托管等业务。

  事实上,对许多中国富豪而言,他们对豪华汽车和私人飞机的价格并不敏感。一些人知道飞机的价钱后,第一感觉往往是“原来飞机这么便宜”。他们往往倾向于购买每个系列中最贵的飞机,而且不愿意买二手机。

  中国的企业家当中,远大集团总裁张跃于1997年成为内地购买私人公务机的第一人,一时轰动国内外。时至今天,越来越多的企业家拥有公务机,譬如恒大集团董事局主席许家印、不久前“失踪”的实德集团创始人徐明等。2011年同时成为福布斯富豪榜和胡润百富榜“双料首富”的梁稳根执掌的三一集团,曾于2008年先后斥资1300万美元和8000万美元买下一架直升机和一架空客A320公务机。

  不过,购买公务机不是一手交钱、一手交货就行。“想把已经完成付款的飞机引进国内,大概需要一百万到两百万人民币的审批费用,4个月左右的审批时间,走几十项程序。”王新宇说,如果是国内已经引进过的机型,就会便宜一些;如果是飞机制造商新推出的机型,国内还没有引进过,花费和时间就会多一些。

  要想让公务机飞起来,还需要《公共航空运输企业经营许可证》,也就是说,必须注册一家航空公司。这对于公务机的拥有者,无论是企业还是个人而言,都是不太可能的。所以大部分的公务机都需要托管给像专业的公务机公司,根据机型的不同,每年的托管费用在600万到1000万人民币不等。

  尽管如此,中国的公务机市场需求仍然被众机构果断看好。美国的《世界日报》更是预测,“中国私人飞机拥有量10年内将超美国,成为世界第一”。要知道,现在美国有私人飞机20万架,其中公务机1.5万架。

  业内人士预测,中国有能力购买私人飞机的潜在客户超过30万人。不过,时下购买私人飞机仍可能被看作是一种“炫富”行为,很多人买了飞机都不愿意被人知道。王新宇说,他们和每个客户都要签保密协议,关于客户的消息绝对不能透露出去。