为期三天的亚洲公务航空展于29日闭幕,无论是成龙价值2亿元的私人飞机,还是山西富豪团订购10架私人飞机的大手笔之举,都吸引了不少眼球。私人飞机在中国有多大的市场?和发达国家相比处于何种阶段?未来发展前景如何?带着这些问题,新浪财经独家对话《私人飞机》杂志主编段薇。
中国私人飞机市场方兴未艾
“山西交通不方便,买个飞机代步”、“前边的太小了,看上一款4000多万美元的”——这样的话语听起来让人咋舌,与此同时,组团买飞机的山西富豪团也出了名,他们出手豪绰,一次就要订购十架飞机。
但在段薇看来,山西富豪团只是赶上了中国方兴未艾的“私飞热”。早在2005年,浙江就出现了浙商购买私人飞机的第一个高潮。当年,20多位温州民营企业家加入了一家私人飞机俱乐部,入会者均订购了一架私人飞机。
即便是在并不以阔绰闻名的长沙,私人飞机玩主同样为数不少。2008年三一集团董事长梁稳根拍板购买了两架飞机,一架是价值1300万美元的直升机,还有一架是价值8000万美元的商务飞机。这与1997年长沙远大空调董事长张跃的举动十分相似,当年张跃也是从美国买回了两架飞机,一架直升机,一架商务机,开创先河。长沙被认为是中国拥有私人飞机最多的城市。
真正让国人开始注意私人飞机的还是赵本山。“他的名气在那儿,一举一动都受人关注。”段薇说。赵本山购买的是庞巴迪挑战者850公务机,价值近2亿元,机上共有14个座位,最快能飞850迈,最高能飞12497米,最远能飞5129公里,可以让赵本山从沈阳飞往地球上的任何一座城市。
越来越多的中国人拥有了私人飞机,世界各大私人飞机厂商纷纷看好中国市场,其中庞巴迪预计,未来20年,中国将新增2360架公务机,平均每年达118架;此外,巴航工业的预测略为谨慎,认为未来10年中国将新增635架公务机。