为期三天的亚洲公务航空展于29日闭幕，无论是成龙价值2亿元的私人飞机，还是山西富豪团订购10架私人飞机的大手笔之举，都吸引了不少眼球。私人飞机在中国有多大的市场？和发达国家相比处于何种阶段？未来发展前景如何？带着这些问题，新浪财经独家对话《私人飞机》杂志主编段薇。
中国私人飞机市场方兴未艾
“山西交通不方便，买个飞机代步”、“前边的太小了，看上一款4000多万美元的”——这样的话语听起来让人咋舌，与此同时，组团买飞机的山西富豪团也出了名，他们出手豪绰，一次就要订购十架飞机。
但在段薇看来，山西富豪团只是赶上了中国方兴未艾的“私飞热”。早在2005年，浙江就出现了浙商购买私人飞机的第一个高潮。当年，20多位温州民营企业家加入了一家私人飞机俱乐部，入会者均订购了一架私人飞机。
即便是在并不以阔绰闻名的长沙，私人飞机玩主同样为数不少。2008年三一集团董事长梁稳根拍板购买了两架飞机，一架是价值1300万美元的直升机，还有一架是价值8000万美元的商务飞机。这与1997年长沙远大空调董事长张跃的举动十分相似，当年张跃也是从美国买回了两架飞机，一架直升机，一架商务机，开创先河。长沙被认为是中国拥有私人飞机最多的城市。
真正让国人开始注意私人飞机的还是赵本山。“他的名气在那儿，一举一动都受人关注。”段薇说。赵本山购买的是庞巴迪挑战者850公务机，价值近2亿元，机上共有14个座位，最快能飞850迈，最高能飞12497米，最远能飞5129公里，可以让赵本山从沈阳飞往地球上的任何一座城市。
越来越多的中国人拥有了私人飞机，世界各大私人飞机厂商纷纷看好中国市场，其中庞巴迪预计，未来20年，中国将新增2360架公务机，平均每年达118架；此外，巴航工业的预测略为谨慎，认为未来10年中国将新增635架公务机。