近日，有媒体报道，交通部副部长、中国民航总局局长李家祥表示，根据去年统计，全国180多个机场中亏损的有133个，不过，值得注意的是，李家祥也指出，虽然“亏了不到20个亿，但是这些机场带动的经济量发展超过2万亿以上。”春城晚报记者调查了解到，从近些年经营状况看，能盈利的多是京、沪、广、深等地的大型机场和部分中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损。只是前述机场规模很小，亏损量并不突出，我国机场总体上仍是盈利的。
在我省，除去昆明机场定位为区域性枢纽机场外，目前已有11个支线机场投入运营。而根据“十二五”规划，在2015年前，云南将形成1个大型枢纽、6个中型机场、12个小型支线机场的布局结构，全省机场总数将达到19个。然就目前已开航的机场盈利情况来看，大部分支线机场基本都处于亏损状况。
“机场建设热”难以降温，机场亏损的情况难以忽视，但机场建设带动地方经济的发展效益却值得我们思索。“不能单从机场本身来看。”长期致力于机场规划研究的中国民航大学教授高金华认为，建成一个机场就意味着带动一方经济。而我省腾冲机场的建成带动地方经济发展的例子常常在国家民航总局局长李家祥的讲话中出现。而腾冲旅游业内人士也纷纷用“飞跃”一词来形容机场带来的影响。