这种情况就比较复杂了，因为机械故障对于飞机的影响千差万别，飞行员考虑的方向也各有不同，最后处理起来的方式方法也会各有不同。我们还是举两个小例子来说明吧。
例子1：某北京为基地的航空公司哈尔滨——天津——北京航班，飞机在临近天津上空飞行时，飞机的自动驾驶系统发生了故障（飞行员可以手动操纵飞机）。
这种情况下飞行员首先要做的就是按照标准程序处理故障，并且将现在情况报告空中交通管制、公司技术部门，请求能够得到相应的帮助与建议。经过以上处理，结果是：机组按照标准程序完成了检查单，但是飞机的自动驾驶系统故障不能恢复，只能人工手动飞行；空管了解了故障情况，并等待机组决定；公司相关部门了解了故障情况，已经调集技术和航材相关部门做好准备。此时，机组经过判断决定直接飞到北京机场落地维修，再由公司相关部门处理以天津为目的地机场的旅客的相关事宜，原因如下：
（1）机组是以北京首都机场做为运行基地的，对于首都机场比天津机场要熟悉的多，在自动驾驶仪故障必须要人工飞行的情况下飞行员需要额外付出很多精力和体力，驾驶舱工作压力会升高，此时选择较为熟悉的机场落地无疑会减轻机组的工作压力，使得飞行员可以节省出更多的精力来专心操纵飞机，保持更大的安全裕度。
（2）天津机场到北京机场距离很近，飞机油量完全可以保证备降需要。
（3）公司总部在北京，基地的维修力量与设备也相对来说比较强，飞机飞到北京后可以尽快得到维护以保障后续航班的生产运行。综合以上因素，机组作出决定，飞机将飞往北京备降……
例子2：某航班从北京起飞飞往法兰克福机场。在飞行到俄罗斯的新西伯利亚上空时，飞机的一台发动机发生了故障，机组经过了标准程序处理后，发动机不能恢复工作。
机组首先跟俄罗斯的空中交通管制员通告了飞机发生的故障，并请示了一个更低的高度层飞行（因为一个引擎故障后，余下的引擎不能提供足够的推力维持飞机在高高度飞行，所以要选择较低的高度层）。其次，机组联系了公司的运行部门通告了飞机的故障状况。最后，机组通过考虑多方面的因素，决定在在莫斯科机场备降。原因如下：
（1）由于飞机降低了高度飞行，其耗油量将大大增加，其油量已经不可能继续飞往法兰克福机场，但是飞往莫斯科机场还是绰绰有余的。
（2）莫斯科机场是一个大型国际机场，可以满足本机型落地要求，并且本次航班机组成员曾经有过在莫斯科机场的落地经历，对于该机场相对比较熟悉，可以保证更大的安全裕度。
（3）莫斯科机场的综合实施比较齐全，去往欧洲方向的航班也比较多，对于旅客来说，通关、住宿、转机等相应的服务也会更加方便与安全。
（4）公司在莫斯科有办事处，有一定的维修能力，可以更好的接待滞留旅客，方便安排旅客吃饭、住宿等相关事宜并且可以在一定程度上对故障进行综合的判断和维修，可以使飞机尽快重新起飞飞往目的地。所以机组在综合考虑以上因素后决定飞往莫斯科备降……
以上我们只是举了几个小例子来说明在影响飞行的不安全因素发生后，机组一般情况下是怎么选择备降场的。但是因为影响飞行的因素千差万别，并且本人的水平有限，所以文中提到的关于备降场的考量过程还是有很多不当之处，欢迎各位业内人士批评指正。本文的用意就是希望我们的旅客们明白，飞行员是会综合考量各种方面的影响去选择合适的备降场的，但是不管经过怎样的考量，飞行安全永远是飞行机组考虑的首位。