北京第二机场今年内立项 大兴启动航空城建设

据相关人士透露,第二机场建设时间表将于今年年内正式开工立项。作为北京“十二五”规划中的重点建设项目,第二机场建设的提速,不仅仅意味着北京将实现南北双枢纽、两大空港经济区的格局,更意味着区域交通、商业等配套亦将获得长足发展,区域价值和定位将全面改变。

  超大综合枢纽机场

  今年年初,第二机场建设被同时写入北京市和大兴区的“十二五”规划中,同时选址也逐步明朗,最终大兴“拔得头筹”,新机场地址圈定在大兴南部、紧邻固安的榆垡、礼贤两镇。

  6月20日,中联航高层相关人士透露,首都第二机场一期将于年内开工立项,计划于2017年10月竣工首航。北京新机场占地约4万亩,全部建成后的年旅客吞吐量8000万人次,而预计于今年年内开工的一期工程占地55平方公里,设计旅客吞吐能力年客运量4000万人次。

  “相信随着新机场的逐步呈现,北京将形成南北两大‘国门区’分庭抗礼的大格局。”业内人士认为,第二机场的修建绝不仅仅是为了分流空运压力,更重要的作用在于“改善区域的建设与环境,利于北京的均衡发展”。分析人士指出,首都第二机场落户大兴后,巨大的投资聚集效应将极大带动京南的产业发展和基础设施建设。

  启动国际新航城建设

  根据规划,在今年第二机场一期建设启动的同时,机场各类配套、附属工程也将同时开工建设,届时南城配套将开启“新纪元”。“事实上,以第二机场建设为核心引擎,带动京南区域基础设施、配套居住的‘补涨’,这才是第二机场对南城发展的‘重头戏’所在。”业内人士表示。

  据了解,作为“国际枢纽机场”,第二机场规划为京南区域带来的首先是交通的完善。大兴区区长李长友透露:作为第二机场的配套设施,将新建一条通往市区的地铁,同时将对现有大兴线进行改造,使之延伸到第二机场,加之已有的大兴线、京开高速等,区域内将形成交通的立体交叉网络。

  此外,在“十二五”规划中,城南地区的发展以第二机场为依托的“新航城”正是其中重要一级。